頂端新聞·河南商報(bào)記者 周茜
2025年，“樞紐”熱度飆升。
2019年以來(lái)，國(guó)家發(fā)展改革委累計(jì)發(fā)布6批國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單。其中，不沿邊、不靠海的河南，以7個(gè)國(guó)家物流樞紐獲批納入國(guó)家建設(shè)名單的“硬核成績(jī)”，躋身全國(guó)第五。中部經(jīng)濟(jì)大省河南正加快釋放樞紐優(yōu)勢(shì)，在全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)中謀求新的區(qū)域定位。
今年河南新春“第一會(huì)”錨定“融入服務(wù)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)”，指出建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)循環(huán)樞紐，打造國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)雙循環(huán)支點(diǎn)。在此背景下，這7個(gè)“國(guó)字號(hào)”物流樞紐，對(duì)河南又意味著什么？
河南“國(guó)字號(hào)”物流樞紐數(shù)量居全國(guó)第五
何為國(guó)家物流樞紐？早在2018年，國(guó)家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部就聯(lián)合發(fā)布了《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，對(duì)各城市的物流樞紐做出頂層設(shè)計(jì)。
在全國(guó)物流體系中，國(guó)家物流樞紐屬于“最高級(jí)別”。它是輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強(qiáng)、服務(wù)功能更優(yōu)、運(yùn)行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要平臺(tái)和骨干樞紐的作用。
2019年以來(lái)，省發(fā)展改革委會(huì)同有關(guān)單位，把國(guó)家物流樞紐作為建設(shè)現(xiàn)代物流強(qiáng)省、打造樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)、融入服務(wù)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的關(guān)鍵抓手。
目前，河南8個(gè)城市、10個(gè)物流樞紐被納入國(guó)家布局建設(shè)范圍，其中，鄭州空港型等7個(gè)物流樞紐獲批納入國(guó)家建設(shè)名單，總量居全國(guó)第5位。
“每個(gè)國(guó)家物流樞紐承載的功能不同，也有著明確的功能定位，包括陸港型、空港型、港口型、商貿(mào)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、陸上邊境口岸型等6個(gè)類型?？傮w來(lái)看，河南的國(guó)家物流樞紐布局均衡，發(fā)揮了其應(yīng)有作用。”河南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)李鵬說(shuō)。
物流樞紐“火力全開”，賦能本地經(jīng)濟(jì)
事實(shí)上，國(guó)家物流樞紐的獲批建設(shè)，往往與當(dāng)?shù)叵M(fèi)和產(chǎn)業(yè)深度匹配，緊緊服務(wù)于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。
如今的鄭州，陸港型國(guó)家物流樞紐內(nèi)，中歐班列（鄭州）累計(jì)開行突破1.3萬(wàn)列?？崭坌蛧?guó)家物流樞紐內(nèi)，2024年鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量超過(guò)80萬(wàn)噸。
放眼洛陽(yáng)，東方紅國(guó)際陸港累計(jì)開行貨運(yùn)班列1715列，商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐內(nèi)及周邊匯聚各類企業(yè)1000多家。
在河南的“北大門”安陽(yáng)，陸港型國(guó)家物流樞紐發(fā)揮“期貨+”優(yōu)勢(shì)，2024年貨物吞吐量約771.16萬(wàn)噸，大宗貿(mào)易額達(dá)到190億元；地處豫鄂陜?nèi)〗唤绲哪详?yáng)，商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量2889萬(wàn)噸，樞紐內(nèi)商品交易額達(dá)92億元。
商丘依托河南“東大門”的地理位置，培育起批發(fā)市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、總部經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)三大集群，截至2024年底，商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐貨物吞吐量完成612萬(wàn)噸……
產(chǎn)業(yè)興，則物流興；物流興，則城市興。7個(gè)國(guó)家物流樞紐，不僅是流通環(huán)節(jié)的重要節(jié)點(diǎn)，更成為帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。
獲批7個(gè)“國(guó)字號(hào)”，河南有何優(yōu)勢(shì)？
不沿邊不靠海的中部省份，憑何獲批建設(shè)7個(gè)國(guó)家物流樞紐？
建設(shè)國(guó)家物流樞紐，首要條件是區(qū)位。河南地處中原腹地，有著貫通南北、連接?xùn)|西的天然區(qū)位優(yōu)勢(shì)，人力資源豐富、歷史文化璀璨、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚。
如今的河南，“米”字形高鐵網(wǎng)全面建成，是不折不扣的全國(guó)交通樞紐，在當(dāng)前全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重塑、國(guó)內(nèi)統(tǒng)一大市場(chǎng)重構(gòu)中具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。國(guó)家物流樞紐的不斷落地，也折射出經(jīng)濟(jì)大省河南從交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)向樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的決心。
近年來(lái)，河南先后出臺(tái)了“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃、加快現(xiàn)代物流強(qiáng)省建設(shè)的若干意見、實(shí)施物流拉動(dòng)打造樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)三年行動(dòng)計(jì)劃等一系列政策文件，將物流與投資、消費(fèi)、出口“三駕馬車”一起作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要抓手。
今年政府工作報(bào)告中也提到，縱深推進(jìn)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)。其中特別強(qiáng)調(diào)，要加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)，實(shí)施降低全社會(huì)物流成本專項(xiàng)行動(dòng)。
而物流樞紐提供的正是組織和服務(wù)能力，可以進(jìn)一步降低物流成本，從而吸引商品和要素集聚并提高流通效率，這將成為河南構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的重要基礎(chǔ)。
觀點(diǎn)
樞紐經(jīng)濟(jì)不是簡(jiǎn)單的過(guò)路經(jīng)濟(jì)，要讓“流量”變“留量”
作為物流大省的河南，近幾年的物流業(yè)發(fā)展有著搶眼表現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示，2024年，全省社會(huì)物流總額超過(guò)19萬(wàn)億元，保持中西部省份第一位，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率低于全國(guó)平均水平1個(gè)百分點(diǎn)左右，全省規(guī)模以上物流企業(yè)超過(guò)2000家，A級(jí)物流企業(yè)近400家。
下一步的河南，該如何強(qiáng)化樞紐和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)？
一位業(yè)內(nèi)人士提到：“樞紐經(jīng)濟(jì)不是簡(jiǎn)單的過(guò)路經(jīng)濟(jì)，而是要通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈延伸、服務(wù)鏈增值，讓資源‘留下來(lái)、轉(zhuǎn)起來(lái)、強(qiáng)起來(lái)’。”
李鵬建議，要從供應(yīng)鏈的視角去考量，補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板、注重物流功能的打造和提升、推動(dòng)物流與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，因地制宜構(gòu)建樞紐偏好型產(chǎn)業(yè)體系。
讓“流量”變“留量”，發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)先行區(qū)，河南早已行動(dòng)起來(lái)?！逗幽鲜∮行Ы档蜕鐣?huì)物流成本實(shí)施方案》中提到，力爭(zhēng)到2027年，培育形成5個(gè)左右省級(jí)樞紐經(jīng)濟(jì)先行區(qū)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)。
從“中原糧倉(cāng)”到“中部樞紐”，一個(gè)更具張力的經(jīng)濟(jì)新版圖正徐徐展開。
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