一季度接近尾聲，河南各地的重大項(xiàng)目搶抓春季施工黃金期，全面推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度，拼搶開門紅。

在濟(jì)源至新安高速公路施工現(xiàn)場，工人們正在拼裝焊接跨黃河大橋的鋼桁梁。

濟(jì)新黃河大橋鋼桁梁拼裝負(fù)責(zé)人 張建金：預(yù)計3月底可以完成34個節(jié)段的總拼工作，在“五一”之前可以完成主橋鋼梁的合龍。

濟(jì)新高速穿越王屋山-黛眉山國家地質(zhì)公園，地形復(fù)雜，施工難度大。其中，跨黃河大橋是全線控制性工程，大橋橫跨黃河小浪底庫區(qū)，主跨555米，塔高109米，是目前世界上跨徑最大的獨(dú)塔單跨地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋。

中鐵四局集團(tuán)濟(jì)新高速一標(biāo)二分部項(xiàng)目經(jīng)理 帥勇：看上去是兩根主纜，實(shí)際上它是一根主纜，經(jīng)過北岸180度回轉(zhuǎn)，然后兩端都在黃河的南岸進(jìn)行錨固，通過吊索把鋼桁梁吊起來，形成行車通道。這種設(shè)計能夠有效地避開黃河南北兩岸的地質(zhì)遺跡保護(hù)區(qū)，適應(yīng)復(fù)雜地形，減少對周邊環(huán)境的破壞，同時保證大橋的穩(wěn)定和安全。

作為規(guī)劃新增的5條洛陽都市圈聯(lián)動路線之一，濟(jì)新高速預(yù)計5月份全橋鋼梁合龍，年底建成通車。建成后，將加快洛陽和濟(jì)源的現(xiàn)代物流樞紐構(gòu)建，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)輸效率。

截至3月初，全省27個在建高速公路項(xiàng)目已完成一季度投資計劃的75%以上，其中17條高速將在今年建成通車。屆時，河南高速通車總里程將突破10000公里。

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