“五一”假期臨近，熱門高鐵票“一秒售空”引發(fā)關注，不少網(wǎng)友感嘆“剛剛刷出售票頁面，火車票已經(jīng)秒沒”，也有網(wǎng)友表示“加價購票也沒成功”“‘搶票’軟件竟然失靈”。

隨著國內(nèi)旅游市場的進一步復蘇，今年“五一”假期期間各類旅游產(chǎn)品預訂火爆。有媒體報道，預售首日，12306發(fā)售的5月1日車票超過315萬張，是2019年同期的3倍以上。

記者調查發(fā)現(xiàn)，民眾火熱的出行意愿導致部分熱門線路票源緊俏，一些搶不到票的網(wǎng)友寄希望于各類“搶票”服務平臺。記者在某手機應用平臺搜索發(fā)現(xiàn)，提供搶票服務的App超過20個，包括攜程、去哪兒、高鐵管家、飛豬等都提供不同程度的搶票服務。

在某平臺搶票服務界面顯示，免費的低速搶票預估成功率為38.1%，而單次50元的光速搶票預估成功率則提高為72.1%，30天內(nèi)3次的光速搶票卡則收費54元，一些免費的搶票服務則需要使用者轉發(fā)至少十人以上，有網(wǎng)友甚至成立“互助搶票群”分享好友助力，以獲得平臺免費搶票服務。

記者使用發(fā)現(xiàn)，這些平臺往往需要使用者綁定手機號、授權12306的登錄信息等。

但這些第三方平臺真的能夠搶到票嗎？

專家表示，鐵路部門從未授權其他網(wǎng)站辦理售票業(yè)務，即便花錢購買了所謂的“加速”，也未必能真的搶到票，并且面臨泄露隱私的風險。

北京理工大學計算機網(wǎng)絡攻防對抗研究所所長閆懷志表示，利用平臺技術手段“搶票”這種有失公平的購票方式，一方面擠占了本應該開放給大眾的票務資源，另一方面也成了第三方平臺的利益增長點，從而引起了12306鐵路售票網(wǎng)站的警覺和抵制。

“國家應該出臺相應的管理措施，實現(xiàn)代購行為的規(guī)范化，而且售票網(wǎng)站12306，它也應該從技術和管理這兩個層面，進一步加大技術搶票的成本和難度，使惡意搶票行為難以得逞。”閆懷志表示，無論是免費還是付費，“搶票”平臺背后的根本目的都是為了盈利，民眾不要圖一時之“快”，助長平臺投機獲利之風，相關部門也應加強監(jiān)管。

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